Conjunto de bombas de bateria - B2 Battery PP
*A ilustração pode diferir do produto real
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Informações de produto "Conjunto de bombas de bateria - B2 Battery PP"
Descrição:
O conjunto de bombas B2 Battery é adequado para meios de baixa viscosidade, aquosos a ligeiramente viscosos. O conjunto é adequado para a distribuição de pequenos recipientes, tais como bidões ou recipientes de plástico. A bomba é sempre flexível, conservando assim recursos importantes. O conjunto é fornecido sem bateria e carregador
- Bateria substituível, potente e recarregável de iões de lítio
- Duração da bateria aprox. 35 min. à velocidade máxima
- 1 carga de bateria esvazia aprox. 12 contentores de 200 litros
Caraterísticas e vantagens
- Motor BLDC com elevada eficiência de até 70%
- Infinitamente variável
- Bateria de longa duração
- Desligamento automático em caso de sobrecarga
- Sofisticado fecho de libertação rápida
| Cabeça de entrega (até ao máx. mWS)*: | 12 |
|---|---|
| Capacidade (Ah): | 4 |
| Comprimento da mangueira (mm): | 1500 |
| Densidade (até kg/dm³): | 1,6 |
| Diâmetro do tubo de imersão (máx. mm): | 32 |
| Débito (até ao máx. l/min)*: | 65 |
| Débito com bocal (até ao máx. l/min)*: | 22 |
| Eixo de acionamento (material): | HC-22 (2.4602) |
| Empanque mecânico (material): | sem vedantes em contacto com o meio |
| Forma da roda do transportador / tipo de acionamento: | Impulsor (impulsor radial) |
| Material da unidade de bombagem (material): | PP (polipropileno) |
| Meios adequados: | Criador de fotografias, Glicol, Peróxido de hidrogénio, Photofixer, Ácido clorídrico, Ácido da bateria, Ácido fosfórico, Água com amoníaco |
| Potência (W): | 260 |
| Profundidade de imersão (mm): | 500 |
| Roda transportadora (material): | PP (polipropileno) |
| Rolamento (material): | ETFE / PTFE |
| Rosca (polegada) externa: | 1" |
| Temperatura do líquido bombeado (máx. °C): | 50 |
| Tensão (V): | 21,6 |
| Tipo de acionamento: | Bateria |
| Tipo de vedação: | Sem selos (DL) |
| Vedação estática (material): | sem vedantes em contacto com o meio |
| Viscosidade (até ao máx. mPas)*: | 400 |
* O volume do caudal máximo é um valor determinado por meio de um banco de ensaios e medido com água a uma temperatura média de cerca de 20°C. A medição é efetuada no bocal de pressão da bomba, sem mangueira, pistola de abastecimento ou fluxímetro. O volume do caudal que pode ser alcançado em utilização é inferior e depende da aplicação individual, das propriedades do meio e da configuração da bomba. A altura manométrica máxima também depende da conceção da bomba, do motor e do meio. Os valores de viscosidade são determinados com óleo.
** Configuração de teste: Água/gasóleo médio, fluxo na direção preferencial, distância calmante de 0,2 m antes e depois do caudalímetro
Atualmente, a Lutz não oferece nenhuma bomba de tambor alimentada por bateria com certificação ATEX para áreas com risco de explosão. Para meios inflamáveis, como o etanol, só podem ser utilizados sistemas de acionamento totalmente protegidos contra explosões.
A razão reside nos requisitos técnicos de segurança. As baterias representam fontes potenciais de ignição, uma vez que, em caso de avaria, podem gerar calor ou faíscas. No entanto, em zonas Ex, todo o sistema composto pelo motor, fonte de energia e ligação elétrica deve estar em conformidade com a ATEX. Não basta que os componentes individuais sejam protegidos.
Assim que a aplicação se encontra numa área com risco de explosão, é obrigatória a utilização de uma bomba para barris com proteção contra explosão. Isto aplica-se independentemente da quantidade transportada ou do facto de a aplicação ser estacionária ou em locais de utilização variáveis.
Para tais aplicações, recomenda-se a utilização de uma bomba de barril com:
- Motor elétrico ou motor pneumático com certificação ATEX
- Aterramento adequado para evitar cargas eletrostáticas
- Materiais resistentes a meios para etanol
Se for necessária uma solução móvel, pode-se verificar se o fornecimento de energia pode ser posicionado fora da zona Ex ou se uma variante pneumática é mais adequada.
O projeto concreto deve ser sempre feito com base na divisão em zonas, nas especificações de segurança operacionais e na capacidade de transporte desejada.
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